Trial-HuaPeng

Sooo, mal wieder ein Baubericht von mir. Und einer der ganz sicher ein fahrfertiges Fahrzeug zeigen wird - vor 2011! l:j
Ist auch nicht wirklich ein kompletter Eigenbau, sondern eher das Fertigstellen eines X44V3 aus der Schmiede von Jörg Losert ( Rc-Truck-Trial )
Im Vergleich zum "alten" X44 ist beim V3 ein 2-Gang-Getriebe verbaut - dazu später mehr. :cz
Jetzt erst mal Fotos - und weil Hoffy gerne Rätsel stellt tu ich das auch zuerst. :xn

Was ist das?

©wheelman

Ist doch ganz einfach! Hab doch schon oben geschrieben was an dem V3 so besonderes ist.....
Nur dass Jockel die Schaltung nicht fertig gebaut hat, da musste ich tatsächlich eine eigene Lösung finden. :cu :-x

©wheelman
Der Alublock dient als Lagerung für den Seilzug vom Servo zum Schaltgetriebe. l:j Etwas rustikal geschnitzt, aber stabil genug. :cz

Weiter ging es mit einer ersten Modifikation der Federaufnahmen an der Vorderache und dem Versuch einen Längslenker zu basteln, der für kleinere Reifen - die zudem weiter innnen angebracht sind - Platz beim Einlenken lässt. Ist noch keineswegs fertig, aber es klappt zumindest mit dem Einlenken auf der Seite mit dem "neuen" Längslenker.

hier geht es fast mit dem vollen Lenkeinschlag

©wheelman

und mit dem originalen Längslenker geht es nicht...

©wheelman

So sehen die federaufnahmen normalerweise aus - dann schleifen aber auch dort die Vorderräder beim Lenken...

©wheelman

Also schnell zwei Winkel zurechtgefeilt und gebohrt - schon geht es mit dem vollen Lenkeinschlag. :cz

©wheelman

Alles sind nur erste Schritte um den X44 an meine "Wunschkarosse" anzupassen. Sooo geheim ist die nicht mehr, also tätäääääää:

Darf ich vorstellen - der wunderschöne HuaPeng-Trialer. :xn

©wheelman

Noch einiges zu tun, die Karosserie ist natürlich nur aufgelegt und braucht eine stabile Befestigung. Eine Stoßstange muss noch her, ein Überrollbügel, die Pritsche und anderer Kleinkram. Die originalen Felgen und Reifen vom X44 sind leider sehr groß (117mm Durchmesser) da sieht der HuaPeng schrecklich aus. Außerdem sind die dann niemals regelkonform, die normalen 100er Conradreifen aber schon. :-W Vielleicht steige ich noch um auf andere Reifen, aber vorerst sind es die besagten Conrad Traktorreifen mit "100mm Durchmesser" (real 105mm) Dass passt gerade noch zur Breite des Fahrerhauses. (56% davon darf der Reifendurchmesser maximal betragen)
Schön sind sie trotzdem nicht (zu breit) und natürlich sollen auch andere Felgen das Auge beglücken. :-x
Soviel für heute - to be continued. l:j

Zitat

Original von hoffy
Moin moin Joachim,

Na da freut sich mein Herz und macht freudensprünge... Ein Baubericht von dir... :-:: :-::

:ce

Zitat

Leider muss ich dir ganz erhlich sagen, dass ich die Umbauten am X44 nicht so toll finde. Die schönen massiven Links gegen gebogene Gewindestangen tauschen :ü :co :-j Und wenn du die Links biegen mußt, warum machst du ein 3 Biegungen? Funktioniert es nicht, wenn die Kugelkopf auch a weng schräg steht? Dann bräuchtest du nur 2 Biegungen machen und es sähe a weng besser aus und gibt vielleicht noch a weng zusätzlichen Freiraum...

Bääääh wie gemein. Ich schreib doch - das ist ein kleiner Test mehr nicht. So ein Gemurkse bleibt sicher nicht dran, zumal es so auch noch nicht reicht. l:j

Zitat

Dein Schaltboutenzughalterung sieht wirklich massiv aus. Wie hast du diesen realisiert? Ein kleines Loch durchgebohrt (für das Stahlseil) und von der einen Seite etwas aufgebohrt, damit der Boutenzugmantel rein passt, aber nicht durchrutscht?

exaktemente :-W

Zitat

Die Felgen sind nicht wirklich schön, aber das steht ja noch auf deiner to do Liste. Oder wird es doch a "Pink Panther"?

JA, alles in Pink, und dann Rüschengardienen im Fahrerhaus..... der wird ja sooo süüüüß. j:d

Zitat

Ich finde die Idee mit ner Hauberhütte als 4x4 gar nicht verkehrt. Zumindest wird das Gefährt dann nicht so Kopflastig!!! Im 1:1 würden sich natürlich erhebliche Nachteile hinsichtlich Übersichtlichkeit etc. ergeben. Aber im Modellbau ist die Idee glaub ich gar nicht soo verkehrt... Bin gespannt, wie sich der HuaPeng X44 sich dann im Wettbewerb schlagen wird...

me too :-Z

Zitat

PS: Habe n Geburtstagsgeschenk für Joachim... Schraubstockschutzbacken... :cz

einerseits gerne weil meine Schutzbacken schei... sind (da hätte ich von Wabeco viel bessere Qualität erwartet ) :-W Andererseits hätte es gar nix gebracht, die Abdrücke vom Schraubstock waren in dem Restalu schon drinnen bevor ich es bearbeitet habe. j:f

Zitat

Original von Gertsch
Hallo Joachim

Da hast jetzt wieder was nächtens zu tun, wie man sieht :xn, da bin ich ja echt neugierig wie sich die Modifikationen auswirken. Das ganze schmäler zu machen ist sicher mal nicht verkehrt :-Z.

Schmäler ist einerseits notwendig weil ich regelkonform sein will, und dann war es mit dem X44 schon ziemlich eng in den Toren - a bisserl Luft täte meiner Fahrweise gut. :xn

Zitat

Und die Farbe der Felgen ist absolute Absicht :ca, du willst nur die Schiedsrichter blenden, damit sie die komischen Holzsteckerln nicht richtig sehen j:f

Schei.. - erwischt! :cu Aber wenn ich erst die Rüschenvorhänge drin hab, dann kommt die volle Wirkung zum tragen. :-x

Zitat

P.S. Ob dein Arzt das mit der Uhrzeit deines Postings so richtig gut findet? :ü

Ich hab ernsthaft überlegt ob ich noch poste um die Zeit - genau wegen diesem Thema bzw. wegen solcher Erkenntnisse.... Ich muss wohl vorsichtiger werden. l:j

Zitat

Original von hoffy
Hallo Joachim,

wenn du schon von der Breite des Rahmens und Gesamtbreite sprichst, dann nenn doch mal ein paar Daten. Wie breit ist der Rahmen und wie breit ist der X44 original und welche breite erreichst du mit deinen Felgen-Reifen Kombination?

So gemein war das doch gar nicht gemeint... l:j Zudem war ein netter Tip enthalten. :cz Allerdings frage ich mich, wie du die Gewindestange überhaupt so biegen konntest. Habe es Vorgestern auch grad wieder versucht und bin mit einem netten "knack" belohnt worden... :cr :cr :cr Bin immernoch nach auf der Suche nach biegefähigen M3 Gewindestangen...

Zum Einstelldatum hab ich extra nichts gesagt... :-O

Gruß Hoffy

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Weil du so sozial warst mir Tips zu geben und keinen Kommentar zur Uhrzeit meines Bauberichts abgegeben hast... hier ein paar Daten: :-x
Rahmenbreite 57 mm
Breite mit rosaroten Felgen und Conrad Traktorreifen 195 mm
Breite mit Standardbereifung X44 210 mm
Bodenfreiheit unter dem Differential original 38mm / jetzt 32 mm (ähm offiziell hat der X44 mit den eigenen Felgen/Reifen33mm :-Z )

Die Gewindestange ist eigentlich ziemlich biegsam. Hast du u.U. eine aus Edelstahl, die brechen natürlich sofort.

Was mich irritiert - Jockel gibt die Reifen mit 110mm an, aber die haben deutlich mehr. :-Z
JOCKEL! Eure X44 sind nicht regelkonform! :xm

Noch ein paar weitere Fotos zur Lenkung - die muss ich auch bald optimieren....

Original ist das Servo vorne über der Achse im Rahmen verbaut.

©wheelman

Dadurch sind die Hebel und Winkel aber ziemlich ungünstig....
Meine Lösung wird sein. dass ich am Lenkhebel mit einer Art Zange anlenken werde (blau), dann gibts da kein unnötiges Biegemoment ("grüner Hebel") Ideal wäre es, mittels Seilzügen zu arbeiten, dann kommt keine Krafteinwirkung auf die Achse an sich. Momentan zieht das Lenkservo bei Belastung die gesamte Achse in die entsprechende Richtung, da verpufft einiges an Lenkkraft und die Achsaufhängung wird unnötig belastet. Die Lösung vieler anderer Trialer mit einem Servo direkt auf der Achse geht aus Platzgründen nicht -deshalb wohl die Seilzugvariante. Aber erst mal muss die Kiste so den ersten Test beim nächsten Trial-Wertungslauf überstehen. :-::

©wheelman

Da mache ich einen wundervollen Baubericht - und was ist der Lohn! Spott und Häme. :ca :xn
Wartet nur ich werd euch schon noch die Leviten lesen ihr Nörgler!
Es ist ein BAUbericht - kein Bericht über ein fertiges Fahrzeug. :ce Also die Felgen bleiben so natürlich nicht, es kommen entweder ganz andere druff oder die Originalen. (wenn ich Jockel trauen darf.... :-x ) Tendenziell kommen vorläufig andere Felgen und Reifen drauf weil die Conradreifen doch ziemlich überdimensioniert ausschauen für diese Hütte. In ferner Zukunft werde ich aber sowieso eine andere Hütte draufbauen, dann kanns gut sein dass die X44 Bereifung ihr Revival erlebt. l:j
Und zu den Zugstreben - die erste war aus einem Reststück zusammengepfriemelt um zu schauen ob es überhaupt geht..... Ich hab jetzt zwei neue gebastelt die hoffentlich erträglich sind für die kritischen Geister hier. Immer noch keine Endversionen, ich will da eher gewinkelte Alustangen mit Gewinde am Ende herstellen, aber erst mal soll es sich bewähren bevor ich was edles produziere. j:f
Und zum Lenkeinschlag.... der ist unverändert und beträgt im Moment sogar deutlich unter 45° weil mein Servohorn zu kurz ist. Länger passt es aber auch wieder nicht weil ich den Platz für was anderes brauche. Also alles nur Provisorium - die Seilzuglenkung muss irgendwann sein. Dass die Reifen anstanden lag nur an der geringeren Einpresstiefe der wunderhübschen Felgen. Ich will das Fahrzeug aber auch schmaler, deswegen doch der ganze Summs mit Zugstreben, Felgen, Lenkung etc.... Keiner versteht mich. :ca :xv
Wer weiß, vielleicht fahre ich am 10.7. sogar mit allen Originalteilen und einer U300 Karosserie, kann alles noch kommen. Aber erst mal spiele ich am Chassis rum und verschlimmbessere was geht. :+

Also zuerst mal die neuen viel besseren schöneren genialen und nicht abgebrochenen Zugstreben!

©wheelman

Und trotz Abdrücken der Schraubstockbacken funktioniert meine Seilzugbefestigung für den Seilzug der Schaltgetriebebetätigung..... subba und einwandfrei. :ce

©wheelman

Und noch ein schrecklicher Umbau! Jockel bitte wegschauen!
Die Spurstange will ich ohne die Hebelwirkung realisieren. Also wie bei der Anlenkung der Lenkhebel soll die Spurstange auch die Lenkhebel mit einer Art Gabel umfassen. Dann gibts da keine Biegemomente wo ich sie nicht haben will. Und NEIN, die Bleistiftstriche auf dem Alu sind noch nicht die endgültigen, ich kann das auch genauer und symmetrisch etc... :-x

©wheelman