Klawa 4x4

Auch hier kann nun das Geheimnis gelüftet werden! :cz

Klaufi baut sich einen 4x4 auf Leichtbaubasis fast ohne Carbon.

Basis:

©Klaufi

©Klaufi

Selbstgebauter Rahmen aus Alu.
Worminatorachsen,
Savöx Servo 20 KG,
RC4WD 2,8:1 Verteilergetriebe,
Kugelköpfe Traxxas mit 3mm Gewindestange und und Carbonhülsen (das einzige Carbon am Fahrzeug),
Hot Bodies Rover Ex Reifen auf G-Made Felgen SR02
Antrieb, ist noch nicht Fix. Der momentan verbaute Robitronic kommt wieder raus.

Momentaner Bauzustand.

©Klaufi

©Klaufi

©Klaufi

©Klaufi

Performenz in Röthenbach getestet und für gut befunden.
Antrieb wird noch ausgetauscht.
Heckabdeckung wird noch eine leichtere gebaut. Die jetzige war nen schneller Holz- Verlegenheitsbau da er zum Röthenbachlauf unbedingt fahrfertig werden musste.
Anschließend noch ein bischen Farbe, Feuerlöscher und Spiegel anbauen und zum nächsten Lauf mitnehmen. :-W
Das Gewicht beträgt momentan Fahrfertig und wie auf den Bildern zu sehen, 2606 gr.
Wobei hie und da noch einiges an Gewicht eingespart werden kann und auch wird.

Das ist die Hütte eines Sandkastenlastwagens. :xm

Tja, das mit der starren Vorderachse ist wohl im kommen. In Röthenbach hab ich schon 4 Fahrzeuge mit starrer Vorderachse gesehen. :cz
Es fährt sich eigentlich sehr gut damit!! Bis jetzt konnte ich noch keine Nachteile dadurch erkennen.

Die Links sind wie schon geschrieben, Eigenbau. Das Carbonrohr fand nur Verwendung mangels passendem Alurohr. Vielleicht werden Sie noch getauscht gegen selbiges. Mal sehen.

Zitat

Ja die Starren Achsen waren schon bei der EM 2012 gross im kommen.
Ich persönlich finds nicht schòn.
Aber wenns sich gut fahren lässt, warum nicht.

Über Schönheit lässt sich streiten, ist aber auch nicht alles. Funktionieren muss es und das tut es. Zumindest für meinen Bedarf!

Zitat

Die starr gelagerte VA hat mitunter einige nette Vorteile. Gerade bei Schrägfahrten, wo das Fahrerhaus sich nicht noch mehr Hangabwärts neigen kann und somit der "Schwerpunkt" da bleibt wo es ist. Der Kippneigung sollte das zur Gute kommen.

So ist es!! Und da ich bei dem 4x4, im Gegensatz zum 6x6, auf Leichtigkeit gehe ist gerade der Kippwinkel wichtig. Momentan hat der 4x4 2600 gr. Gewicht, Fahrfertig mit Akku, und komme ohne Zusatzgewichte auf etwa 50° seitlichen Kippwinkel.

Auch im 6x6 habe ich die starre Vorderachse drin und bin auf Anhieb auf Platz 19 gelandet und glaubt mir, hätte ich nach der ersten Sektion gleich meine Reifen gewechselt wäre ich noch weiter nach vorne gefahren. Zumal der 6x6 vorher nicht getestet wurde und es mein erster Lauf überhaupt war. Die starre Achse kann also nicht so schlecht sein.

Die Motor/ESC Kombi kommt wieder raus da sie nicht Feinfühlig genug ist.Eine andere, bezahlbare, Kombi ist schon im Zulauf. :cz Hab da noch was im Kopf das ich evtl. umsetzen möchte.

Leider konnte ich Ihn in Röthenbach nicht richtig testen, da ich im Antriebsstrang noch nen Fehler habe, aber das was ich testen konnte hat mir gezeigt das ich auf dem richtigen Weg bin.
Ist jetzt mein zweiter Trialer den ich selber baue. In den fließen schon die Erfahrungen aus dem 6x6 ein. Auch muss ich noch das fahren richtig lernen um weitere Verbesserungen machen zu können.

Auch hier gehts weiter.

Salzburg hat er gut überstanden und hat auch zwei gute Platzierungen eingefahren.
Sogar Profis haben sehr gut über den kleinen gesprochen!
Kann also nicht so schlecht sein der Klawa.
Nichts ist Kaputt gegangen oder hat sich in in wohlgefallen aufgelöst.

Trotz alledem ist noch einiges zu machen.
Vor Salzburg wurde noch das Antriebskonzept geändert und eine zusätzliche Untersetzung eingebaut. Dies lies zwar eine super Feinfühligkeit zu was aber dazu führte das er zu langsam wurde.
Hier muss ein schnellerer Motor her! Liegt auch schon parat.

Er braucht unten rum noch ein wenig Gewicht da er doch relativ leicht umgefallen ist. Die Hinterachse wurde noch in Salzburg aufgebleit. Für die Vorderachse hab ich die Gewichte bereits gegossen. Müssen nur noch angepasst werden.

Die Lenkachse brauchte auch noch mehr Einschlag.
Sie wurde bearbeitet und hat jetzt 43° statt 37°.

Die Reifen sind gut, waren aber zu weich, also habe ich jetzt nen anderen Schaum verbaut. Die Reifen sind jetzt zwar härter, aber erst ein Fahrtest wird zeigen ob es ausreichend ist.

Das sind jetzt erstmal die dringensten Sachen die gemacht werden müssen oder bereits gemacht wurden.

Weit aufwändiger wird die Gewichtreduzierung oben rum sein. Nen bischen was muss noch gehen, wird zwar nicht viel sein, aber ein paar Gramm sind schon noch drin.
Das ist aber noch Zukunftsmusik und wird hinten angestellt.

Für Edling sollte er wieder Einsatzbereit sein um einen weiteren Testlauf zu machen.
Fotos gibt es demnächst, wenn der Motor gewechselt wurde.

Hier gings auch mal wieder weiter.

Nachdem ich ja ne zusätzliche Untersetzung eingebaut hatte war er einfach zu langsam.
Knapp 90 U/Min. bei 96er Reifen. :ca Da fährste ja fast noch Vollgas durchs Tor. j:d
Nu hat er etwa 160 U/Min. Gute Schrittgeschwindigkeit. Das sollte ausreichend sein. :-W
Auch der Robimotor musste weichen und an seiner Stelle ist nun ein 35er drin. Dreht bei 7,2 V 12000 U/Min.
Getestet wurde er vorhin auch schon.
Geschwindigkeit passt, Kraft im Überfluss, Feinfühligkeit sehr gut.
Motor Regler Kombi wird gerade mal Handwarm.

Vorder- und Hinter-achse haben zusätzliches Gewicht bekommen. Komme jetzt Fahrfertig mit Accu auf 3200 gr. Wollte zwar unter 3 KG bleiben aber mit dem Blei (800 gr.) auf den Achsen kann ich damit leben.

Denke er ist nu erstmal wieder Einsatzbereit.
Sobald es das Wetter zulässt, wird er auf der Hauseigenen Strecke ausgiebig getestet.

Der Klawa 4x4 wurde 2020 überarbeitet und für Nico, (meine zukünftige) hergerichtet. Die fährt nun den kleinen und das nicht schlecht. Denke Sie wird bei einer Va damit nicht schlecht unterwegs sein.

Wir beiden waren letztes Jahr doch das ein oder andere mal beim testen.

Ihr macht es Spass. Vielleicht haben wir ja ein neues Mitglied bei den ISAR-KRAXXLERN