welche Federn für Trail TA02, wie kugeldiff teilsperren

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Original von hoffy
Servus Gemeinde,

habe nu meinen TA-02 endlich bekommen und will den nun n bissel zum Trailer umbauen. Nu habe ich schon viele Anregungen :ce gefunden aber gleichzeitig sind auch wieder ein paar Fragen aufgetreten. :co

Zum einen habe ich gehört, dass man für die HA andere (längere) Federn verwenden kann. Welche sind das und wo bekomm ich die her? Gehn die Federn mit den original Dämpfern?

Wo bekomm ich die "Vorspannringe" für die original Dämpfer her? Meine Federn sind original ohne jeder Vorspannring und das is mir eindeutig zu tief! Daher muss was geschehen!!! Wieviel Ringe habt ihr bei euern Trailern drin?

Ich hab schon viel über sperren der Diffs gehört und es klang auch alles sehr plausiebel. :-W Nu hab ich mir das gestern ma angeschaut und stand wie Ochs vorm Scheunentor. :i :cu Wie läßt sich das Kugeldiff am einfachsten sperren bzw. Teilsperren?

Da sich das Kegeldiff (is vorn verbaut) ja einfach sperren läßt, wollt ich vorn mit hinten (Kugeldiff) vertauschen. Nur da meine Reifen wenn dann Vorn durchdrehen, will ich zumindestens auch vorn das Diff teilsperren! Nur wie geht das?

Ach und was ich noch festgestellt hab, mir fehlt das original Werkzeug von Tamiya. Hat da zufällig noch jemand was rumliegen, was er nimmer brauch. So Reifensteckschlüssel und Maulschlüssel für die Kugelköpfe?

Gruß und schon ma vielen Dank im voraus

Hoffy

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Servus Hoffy,

es mag jetzt Oberlehrerhaft klingen, aber bitte Trial und Trail unterscheiden. Trailer = Anhänger und Trial-Fahrzeug ist eben ein Fahrzeug für extremes Gelände. Gerade bei LKWs ist das sonst etwas verwirrend. :cz
Welches TA02 Chassis hast du eigentlich? Bei meinem Tourenwagenchassis habe ich den Umbau verworfen weils irgendwie zu aufwändig war. Hast du einen F150 oder Hummer als Basis?
Wenn du wirklich trialen willst solltest du die originalen Federbeine rauswerfen - die Dämpfer sind beim Trial hinderlich, die Federn wie du schon bemerkt hast zu kurz. Federn gibt es z.B. beim Conrad, aber letztendlich kannst du alles nehmen was "billig hergeht" (Ausschlachten von Spielzeug etc..) Du wirst nicht drumrumkommen zu experimentieren und verschiedene Varianten zu versuchen. Pauschal dürfte schgwierig sein ein bestimmtes Federmodell zu empfehlen weil es jetzt darauf ankommt wie schwer dein Umbau wird, wieviel Federweg du anpeilst etc... Wenn du z.B. die Achsen zu weit nach unten drückst schleifen die Knochen und der Schwerpunkt wandert ziemlich weit nach oben. Bodenfreiheit willst du aber natürlich soviel wie möglich - also auch hier ist ein Kompromiss gefragt.
Was hast du denn so konkret geplant? Chassis-Wanne rausewrfen und Rigenen Rahmen bsteln? Welchen Aufbau?
Ich würde dir also empfehlen ein paar Fotos zu machen und ggf. die angedachten Umbauten konkreter zu schildern - dann können wir auch konkretere Hinweise geben. :cz
Und wenns gut ausschaut bau ich es nach. :xv Wobei mein TA02 heute in den Besitz meines Sohnes übergegangen ist. :-j :cz

Dämpfer bzw Federn:
beim großen C** oder im Modellbauladen.
Was hast Du den drin? Tamiya hat verschiedene Dämpfer und Atrappen am Markt.
Für den Trial brauchst Du immer gute Bodenhaftung, also Öl aus den Dämpfern (ein Tropfen zum schmieren reicht). Federn über stufenlose Verstellung an das Fahrzeug und Fahrverhalten anpassen.

TA02 ist eigentlich viel zu schnell für den Trial, auch mit Truck-Motor.

Diffsperre:
Es gibt von Tamiya einen Diffsatz mit Kegelrädern und Sperrplatten:
G-Teile Art.-Nr. 9005422 der müsste passen.
Oder es hilft auch der gute alte Kleber oder eine Stiftung :cz

Werkzeug:
gibts im Modellbauladen oder beim C**. Ich arbeite mitlerweile nur noch mit einem Stecknusssatz. - Die original Werkzeuge verschmeiß ich immer. :-O

schöne Karossen gibts hier
http://www.kamtec.co.uk/

hoffy
Mit diesen Infos kann man schon einiges anfangen. :cz
Soweit ich mich erinnere ist bei meinem TA02 ein Hauptproblem der Abstand zwischen Motor und Reifen. Hat der F150 da mehr Platz, oder ist der Truckpuller ggf. kürzer als der Originalmotor? Dann könntest du z.B. die Conrad Straßenreifen verwenden die m.E. vom Grip her den F150 Reifen weit überlegen sind - mehr Bodenfreiheit bringen die zudem auch noch. Aber das Geschwindigkeitsproblem welches Bernhard angesprochen hat wird durch die größeren Reifen natürlich wieder verstärkt. Ich hatte vorrübergehend mal Reifen von einem Monstertruck aufgezogen und das ganze kombiniert mit dem kleinstmöglichen Ritzel und Standardmotor.

Kraft war eigentlich genug vorhanden auch für sehr steile Stellen (45° gingen locker). Aber fürs "ernsthafte" Trialen sicher deutlich zu schnell. Truckpuller und Conrad Straßenreifen sollten nach meiner Einschätzung für einen Fun-Trialer aber ganz passabel sein. (immer in Kombi mit dem kleinsten Ritzel)
Dieser Umbau auf einen Antrieb zwischen den Achsen ist m.E. zu viel Aufwand. Mehr als mit der Kombination Truckpuller, kleines Ritzel, Eigenbaurahmen und vernünftige Federn und Reifen ist einfach nicht sinnvoll rauszuholen. Ein "echter Trialer" wird das TA02 sowieso nie - da sind Starrachsen angesagt. :cz

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Original von hoffy
Hab jetzt meinen kleinen mal testen können. :d

der Standardmotor mit 17er Ritzel is um welten zu schnell! Das geht ja gar nicht für gefühvolles Trailen! :cü Bin aber auch überrascht was das gesperrte Diff hinten schon so alles bewirkt. :xv Nur die Bodenfreiheit geht ja gar nich! :co :cü

Stell morgen ma n paar Bilder ein wie tief meiner is. Wenn der auf n Boden steht, dann is die Aufhänung parellel zum Boden :co und in einer Linie mit dem Chassi :cu!!! Wenn da jetzt noch n ABS Karo drauf kommt, dann wars das mit Federweg. :cu :ca

Über die Steigfähigkeit kann ich mich aber auch nich beklagen. Selbst mit den original Reifen sind 45° auf ner Holzplatte kein Problem. :xv Erst dadrüber wurd das anfahren an der Schräge n bissel schwieriger. :+

Ma schaun wie es bei mir weiter geht. Erst ma schreit mein Auto nach n bissel Zuwendung!

Gruß Hoffy

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Kommt mir bekannt vor :xv Ein kleineres Ritzel ist sicher ein Schritt in die richtige Richtung (ich hab glaube ich ein 12er drinnen) Bodebfreiheit braucht auf jeden Fall längere Federbeine, aber die Querlenker und Wellen lassen da einiges zu. Mit größeren Reifen ist dann m.E. die Bodenfreiheit ganz OK.
Bin schon sehr gespannt auf die Fotos... :-W

Bodenfreiheit ist beim TA02 schon immer besch... gewesen.

Original geht minimal ein 16er Rizel rein. Alles andere ist dann Selbstanfertigung.

Motor auf alle Fälle nicht den Baukasten verwenden sondern einen "Truck" Motor mit viel Drehmoment und wenig Drehzahl :cz.

Wo bei im RalliArt Version1 ist auch die Kombination aus Standartmotor und 16er Rizel drin :-O.

Wie immer eine Kosten/Nutzen Abwägung. Also rein von der Kraft ist der Originalmotor und ein kleines Ritzel völlig ausreichend. (50° sind locker drin und mehr Steigung schafft er auch mit mehr Kraft nicht)
Aber dann ist sicher nix mit "am Hang stehenbleiben". Ich denke nur, dass der TA02 nie ein reinrassiger Trialer wird und für "Funtrial" reicht m.E. auch die Bodenfreiheit und der etwas optimierte Standardantrieb. Wobei ich mir da selbst widerspreche wenn ich weiter oben schaue... :xn Also OK Truckpuller darf rein. :-x

Die angaben auf den Datenblättern beziehen sich immer auf Nennspannung, also 12V(bei diesen Motoren). Wenn Du die Spannung runter nimmst, haben die auch nicht mehr die Kraft.

Andere Idee: nimm einen 380er Motor und bau ein ordentliches Vorgelege :cp.
Wie z.B. das von Bauteil1 für den XC :cz.

Zu den Motoren. Die 500er und 600er haben nahezu den selben Durchmesser. Nur die Länge der Motoren ist unterschietlich.

Nimm auf alle Fälle einen 7,2VMotor.