Truckpuller II läuft nicht an

Mein Defekt im XC ist lokalisiert. Der Truckpuller II 7,2V läuft manchmal einfach nicht an. Wenn ich ihn dann etwas weiterdrehe läuft er. Ich hab ihn auseinandergebaut und finde nichts offensichtliches. Er ist weder sonderlich dreckig noch kann ich einen Schaden an den Wicklungen oder dem Kollektor erkennen. Im Betrieb hatte ich allerdings schon bei den letzten Ausfahrten öfter Temperaturprobleme. Sprich Motor und Fahrtenregler wurden knackig heiß. Kann es sein dass der Motor überhitzt hat und jetzt nicht mehr richtig funktioniert? Wie kann ich das "rausmessen"?
Ist mir schon fast peinlich das zu fragen, aber die Elektroabteilung ist nicht mein Steckenpferd.... l:j

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Original von Thommy
rede ihm doch einfach mal gut zu :-Z :xn

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Versuch mal einen anderen Regler

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Original von Thommy
läuft der TP nur im Modell nicht an oder generell?

Liegt definitiv am Motor, ist auch ohne Regler so. :ca

Willy:
Danke für den Tip - ich werds versuchen. :-W

Kann man den Kurzschluß auch rausmessen? Also die Wicklungen an sich müßten ja 0 Ohm Widerstand haben, ich hoffe da käme ich noch mit Messen zurecht. :-Z Aber wo sonst sollte welcher Wert meßbar sein? Wenn ich am Kollektor z.B. eine Kontaktfläche als einen Pol nehme wo wäre die andere Meßstelle sinnvollerweise? :-j
Irgendwann hab ich doch mal sowas gelernt - wo ist all das Unwissen hin. :ca :-x

Ob ich Kontaktfeuer habe? Ich bin doch Nichtraucher!? :-j Hm, also ich kanns grad nicht testen weil.....

so schauts also aus das Innere des Truckpuller II.
Deinen "Tip" Bernhard, kann ich nicht ganz nachvollziehen. :-j Also der Kollektor hat drei Wicklungen und ist dementsprechend dreigeteilt. Gegenüberliegend ist da also nicht.... j:f Aber wenn ich zwischen den 3 Kontakten ) messe (z.B. da wo die roten Pfeile enden), dann ist der Widerstand in allen Kombinationen immer 0 - das wäre doch i.O. denke ich.

So, jetzt hab ich Willys Tip mit dem Überschleifen umgesetzt - und es funktioniert tatsächlich. :-W Hätte ich nicht erwartet, für mich sah der Kllektor und die Kohlen eigentlich OK aus. :-Z Jetzt lass ich den TP II mal eine Weile ganz behutsam "einlaufen", vielleicht bringt das auch noch was.
Dreck in den Isolationsrillen war allerding kein nennenswerter. Kontaktfeuer gibts nur wenig im Rückwärtslauf an einem Kontakt. :-j

:xn glücklicherweise bin ich "mehrsprachig" aufgewachsen und verstehe sowohl Deutsch als auch Bayrisch. :xv Föhn mit Kaltluft gibt es natürlich auch, sowohl als Wetter als auch zum Haare Trocknen. Beides ist hier vorrätig - das Wetterphänomen allerdings schwer kalkulierbar. :cz
OK, also ich schau mal ob ich mich das wirklich traue mit dem Wasserbehältnis (ich denke WECKgläser sind grad aus - wir haben doch Nachbars Äpfel ernten dürfen... :cz Interessanterweise hab ich jetzt erst rausgefunden dass WECK ein Markenname ist! Was man nicht alles lernt durchs Modellbauen. :xn )
Igendwie sträubt sich da alles in mir Wasser und Strom zu kombinieren..... :co Aber die entsprechenden Bilder schauen schon interessant aus. :-W
Im Moment läuft der TP II ja schon wieder im eingebauten Zustand - vielleicht gönne ich dem Motor eine Wartung nach dem Trial. l:j

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Original von Trucker Willy
Trau Dich :xn ... ich bin nach dem Desaster letzten Sonntag in Hannover am Umbauen meines Trials, mit gleichzeitiger Komplettüberholung. Mein TP2 war heute 10min baden :+

Ups... gestern.

Ich trau mich schon noch - nach dem Trial. l:j

Tja Günter - ich kenne meine Grenzen. :xn Wobei bei 7,2V noch eine überschaubare Gefahr bestehen dürfte. :-Z Mich wundert es aber schon länger warum Elektromotoren unter Wasser funktionieren. Ich dachte immer das gibt einen Kurzschluß und aus is. Aber irgendwo ist meine Denke nicht Elektrik-kompatibel. :-j