Schwerlast-Benzen

Mod: Grundidee war der Bau dieses Actros 4163-AS GDW 150

Zitat

Original von Lechner
aus dem einen Panzertransporter ist ein ganzer Baukasten für, nicht nur, Schwerlast Benzen geworden.
- Alle 8x4 oder 8x8.
- mehrere, verschiede Pendelachssysteme (von mittel bis schwererest :xm, mittel = Osswald)
- verschiedene Vorderachs-Systeme
- alle mit Fischbauchrahmen
- höchst unterschiedliche Sattel-Kupplungssysteme, bis und mit Schwanenhals-Systeme
Sind alles ohne Aussnahme Eigenentwicklungen.

Alles anzeigen

Abend,
hat jemand Interesse am Baubericht von dem Auto:

Link

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AS = immer schwer zu beschaffende Info :xm

Grüsse
Christian

Ich auch, gefällt mir sehr gut, dann hätt ich nen Transporter für meinen Panzer, der von selbst nicht wirklich fahrtüchtig ist.

Salli,
freut mich, dass er Euch gefällt, relativ einfach zu bauen ist er auch noch.
Standort Kuwait.

Reifen: Das ist eher ein Problem der Rechtsabteilung. Sind von Michelin. Die darf man nicht "einfach so" nachbauen :i, sonst gibts Aerger.
Bleibt also nur der Herr Barnhausen, der hat eine Lizenz. Nur, das wird eine längere Geschichte.

Ad interim müssen die breiten Conrad 1:10 herhalten.

Das Auto ein bisschen seziert ergibt sich folgendes:

Ich liebe Daimler, weil sie seitdem es die NAW nicht mehr gibt, aus dem Baukasten bauen:

K-Hütte mit tiefer gesetzter Stosstange. Aussen die runden Kunstoff-Seitenteile der Stosstange. Davor gerade Stosstange montiert.
Standard Scheinwerfer Actros. Modifizierte Trittstufen und leichte Modifikation im vorderen Bereich der Tür.

Nachbau:
- Gerader Rahmen, kein Fischbauch
- hinten stabile Pendel Achse , vorne Federn mit Ausgleich
- modifizierte M-Hütte von Bruder, da im Bereich Militär sowieso jeder bei Daimler aus dem Baukasten zusammenstellen kann, wie er es braucht.
(irgendwo müssen ja auch noch die Batterien hin)
- Felgen in Alu
- Anbauteile in Mischbauweise, ALU, Messing, Kunstsoff
- Farbe Tamiya XF-59, Dessert Yellow, hat mein Leo auch
- Elektronik weitestgehend im Eigenbau
- Getriebe, Winden: oben Abgeschnittenes WDC 3-Gang Getriebe mit Nebenantrieb für die Winden
- Achsen WDC Allrad, mal sehen ob die mit den breiten Reifen klar kommen

Trailer: Ist von Schmitz, an der Lenkung arbeite ich noch.

Die ersten Bilders gibts demnächst.

Grüsse
Christian

Abend,

aus dem einen Panzertransporter ist ein ganzer Baukasten für, nicht nur, Schwerlast Benzen geworden.
- Alle 8x4 oder 8x8.
- mehrere, verschiede Pendelachssysteme (von mittel bis schwererest :xm, mittel = Osswald)
- verschiedene Vorderachs-Systeme
- alle mit Fischbauchrahmen
- höchst unterschiedliche Sattel-Kupplungssysteme, bis und mit Schwanenhals-Systeme
Sind alles ohne Aussnahme Eigenentwicklungen.

Bericht erfolgte in loser Zeitfolge, alles in einem, einzigen Bericht.

Falls Ihr Interesse habt, hier melden.

Bernhard, Klaufi: Im Falle von Interesse im Forum, bitte irgenwie als neuen Baubericht, z.B. "Schwerlast-Benzen" verschieben.

Andernfalls kann der Baubericht geschlossen werden.

Danke
Christian

Abend,

alls Appetitmacher mal ein ganz, ganz kleiner Ausschnitt, um was es geht:
(Alles mehrfach vorhandene Teile)

- Werkzeuge
- Vorprodukte
- Endprodukte
- Teile, die es nirgendwo zu kaufen gibt und wie man sich helfen kann, die zu machen

Rahmenprofil ist WDC, zuerst gebohrt, dann gebogen. Lässt sich in 48-52 mm Rahmenbreite hinten, dank dem Werkzeug, anpassen.
Lange: beliebig

Felgen: Kennt Ihr ja schon aus meinem Feldmann SK,. Durch Umkonstruktion konnten die Kosten auf 1/5 gesenkt werden.

Sämtliche Traversen werden, wo möglich, aus Messing gefertigt.

Kunststoffbau:

Teile der Stossstange Panzertransporter

Hütten:
Ich verwende aus Detail- und Kostengründen, fast nur noch Bruder. 1xWDC Actros (modifiziert, mit tiefgezogener, neuer Frontscheibe und weiteren angepassten Details) und 1x WDC SK wird dabei sein

Grüsse
Christian

Klaufi,
Dein und mein Post haben sich überschnitten, Sorry.

Gemeinschaftsprojekt: warum nicht, fände ich nicht schlecht.
Hab zwar fast alles fertig, das Meiste auch im CAD.

Wenn also jemand die Maschinen und seine Zeit zur Verfügung stellen würden, können, möchte, kein Problem.
Auch ohne dass:
Auch weitere Ideen im Detail und Know How dazu wären in einem solchen Projekt interessant.
Müssen also nicht nur Maschinen sein.

So einiges hab ich mir aus Lärmgründen verkniffen.
Vieles ist ohne CNC von Hand gemacht.

Vom Ergebnis her sollten wir es aber locker mit Brand (Scaleart) aufnehmen können :cp
Nicht böse ob derartiger Aussage sein, ist einfach meine persönliche Art zu bauen.

Viele Grüsse
Christian

Abend,
hat mir gerade den ganzen Reply ins Nirwana geschickt, super, also alles nochmal:

Grundsätzliche Aenderungen WDC Hütte:

Kann man sich, ausser Stosstange und Grill, teilweise sparen, wenn man analog SLA 50-3 MSA auf eine gepanzerte Version geht.

Sonst ist fällig:
- Anpassung A-Säule und neue Frontscheibe. Braucht Tiefziehwerkzeug, ist vorhanden. Frontteil-Umbau ist wegen "Nicht-Einspannbarkeit" bzgl der gekrümmten Linien eine Strafe Gottes. IBM = Immer Besser Manuell
- Windleitbleche A-Säule (Schreit nach Resin)

Unumgänglich:
- Seitenteil Hütte für Kotflügel und Reifen anpassen. Grande Problem.
Der ganze Mechanismus der Verschraubung geht nicht mehr, da das "Wiederlager" abgesägt werden muss.

- Türlinie muss angepasst werden. Türverschluss funktioniert nicht mehr

Läuft fast auf ein neues Seitenteil raus.

- Scheinwerfereinsatz: Neuanfertigung via CNC vorhanden. Braucht aber für 2 Einsätze 12 Stunden Fräserei. => Form bauen und tiefziehen oder giessen.und mit Dupli-Color pseudo verchromen.

- Scheinwerfer-Gläser in Klarglas: keine Lösung bis dato

Abhilfe: Runde Scheinwerfer und Tarnscheinwerfer.
Löst auch das Blinker-Problem. Damit geht ein einfaches Plexiglasteil via Lichtleiter.

- Innenausbau Hütte: Wie es gehen kann, siehe meinen Post vom Actros. Das ist ohne Ende Arbeit, aber notwendig, da ansonsten nicht vorhanden.

Alles in Allem: Die Bruder Hütte ist in 2-3 Stunden umgebaut. Die WDC-Hütte nicht in unter 20 Stunden. Habe bis jetzt über 300 Stunden in das WDC-Experiment investiert, Mann oh Mann, denke zwar dass es gehen könnte, aber das ist im Detail dermassen kompliziert.

Antrieb:

Dream the Dream: Getriebe, Achsen von Stahl, alles selbstsperrend, Kosten ca.: 1100 Euros, da habe selbst ich nein Danke gesagt.

WDC- Allrad Getriebe: Yes, but: Dom oben abgeschnitten, sitzt dann in der Mitte und wird direkt via Hauptwelle angetrieben. Davor sitzt für die Winden noch ein kleines Getriebe: Braucht nur einen Motor

WDC Allrad Achsen: Hhm, eher nicht. Im Moment suche ich, da ich Achsen für 2 Fhz habe, nach einer Platz- und Kanal-Sparenden Schaltbarkeit. Bis jetzt habe ich noch keine überzeugende Lösung gefunden. Ich habe die Achsen gekauft, weil ich damit die grösstmögliche Flexibilität hätte. Hätte: Das Problem liegt im sauberen Anschalten der Achsen unter allen nur denkbaren Umständen. Grosses Sinieren im Moment angesagt. Klappt hinten und vorne nicht so, wie ich mir das vorgestellt habe.

Restliche Teile: Alles, ausser Kugellager oder Gelenkköpfe Eigenbau.

Lizenzen: Ausser Reifen, no Problem

Reifen: Der kleinste, gewagte Schritt in Richtung Michelin Reifen wird von einem "Nichts-tue-aber-an anderer Leute-arbeit-verdien" Rechtsgeier in sehr enger Zusammenarbeit mit der Münchner Jurisdiktion entsprechend monetär gewürdigt. Dass das ziemlich teuer ist, kann ich nur bestätigen. Also wohl besser nicht.
Mehr möchte ich dazu nicht sagen.

Elektronik: Habe alles auf Servonaut MT20 und SMT mit AMO 4 abgestimmt. Vielleicht wäre auch die neue Antriebseinheit interessant. Veroma Getriebe MIT Verteilergetriebe sperrbar: Kenne ich noch nicht, ist aber auch eine Alternative.

Grüsse
Christian

Hallo Klaufi,
weitestgehnd einverstanden, ausser Hüttenaussenteile in Resin:
Verbaue ich nicht, die kleinste "Rempelei" und alles ist dahin.
GFK oder noch viel einfacher Kohlefaser ok. Kohlefaser bekomme ich vom Kollegen aus den Maschinabfällen (Restmenge auf der Rolle, muss er sonst teuer entsorgen) quasi für lau. Der ist Werkleiter. Das bisschen Balsa-Holz und Epoxy für die Formgebung werden wir uns schon noch leisten können.

WDC-Achsen: WDC-Achen geht sich so nicht aus. Wenn sich die Achsen auf der Baustelle richtig verschränken und verdrehen springen die immer von gesperrt auf normal, oder in den Leerlauf. Genau das ist mein Problem. Nach meinen Beobachtungen müsste sich der Anlenkpunkt des Zuges mitbewegen. Ist halt eines der wesentlichen Details.
Ob die WDC Achsen überhaupt, insbesonders auf der Vorderachse, den breiten Reifen aushalten: Mhm, zumindest habe ich von WDC Infos, dass die neuesten Achsen anders gehärtete Achswellen haben. Klar, dass ich noch alte habe. Denke dass hier, sorry für das Wort, "Angeschissene links raus" gilt. Dumm gelaufen.
Die Kreuzgelenke hab ich gegen Eigenbau getauscht. Die waren schon nach kürzester Zeit hinüber. Das weitere Innenleben, ist zum Glück nicht so teuer, isr hier gut erhältlich, aber Billig Alu wird auf die Dauer nicht halten.

Mit dem Wissen machen mir die Achsen im Moment ein wenig mehr Sorgen. Vor allem müssen die Pendelei und die Lenkung, sowie die Getriebeeinheit mit Kardanwellen auf die Achsen abgestimmnt werden. Ist ziemlich viel Arbeit. Wenn die Achse nun nicht hält, war inlusive Rahmen, alles "für die Katz".

Umbau auf Rüst Achsen geht wegen knapp nebeneinanderliegender Bohrungen später nicht.

Dann wird es wirklich blöd, muss man alles "unten drunter" neu bauen.

Grüsse
Christian