Kettentraktor

Hiermit bitte ich die Fachleute, falls es doch jemand liest um einen Rat! :-Z

Den Kettenrädern des Traktors sollen, um besser in die Kette einlaufen zu können, am Außenrand der Rand gebrochen werden. Das heißt, etwas Material abtragen. Die Antriebsräder haben einen Durchmesser von 125 mm, gehen noch auf meine Drehmaschine. Aber ich kann doch nicht Stahl vom Meißel am Zahnkranz abschlagen lassen? Das bringe ich nicht fertig.
Von Hand ist mir das zu ungenau und wahrscheinlich mühsam?
Vielleicht auf einen Dorn spannen und in die Bohrmaschine am PROXXON Kreuztisch, bei geringer Geschwindigkeit die Feile andrücken?

Was würdet Ihr vorschlagen?

©rico

Für jede Antwort besten Dank.

j:f... :xv

Mahlzeit, :RI

die Firma Kettentraktor-Bau bedankt sich im Namen aller Angestellten.
Wahrscheinlich werde ich morgen Versuche machen.

Heute habe ich nach einem anfallenden Einkauf für den Küchenblock meine Federung am Traktor fertiggestellt. Die Funktion ist besser, als ich erwartet habe.
Trotzdem werde ich später noch Stoßdämpfer ohne Feder (zusätzlich) einbauen.

©rico

©rico

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Zufall oder Dusel, dass die Spannung genau richtig ist. Der Federweg ist etwas größer als bei dem Blattfederpaket.
So, nun werde ich mich weiter um die kette kümmern...

Bis bald.

j:f... :xv

Am besten geht es mit kleiner Geschwindigkeit.
Bei höherer Drehzahl baut die Feile ab und bekommt Riefen.
2 Räder habe ich fertig, wegen dem Krach feile ich die beiden anderen Räder morgen, sonst grollt die Regierung!!! :cr :cr :cr

©rico

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Dann könnte ich morgen lackieren, wenn der Lack noch reicht???

Bis denn...

j:f... :xv

Moin Willy, :RI

danke für die Grüße, die gehen zurück und kommen auch vom Küchenblock. :cp

Wenn Du Dir das erste Foto auf dieser Seite ansiehst, ist mir das schwarze Räderwerk zu dominant.
Außerdem kommt das fertige Modell in den Ausstellungsraum. :+

Heute Morgen wollte ich die 30 km nach Vinaros zum Baumarkt fahren und neuen Lack holen, der Rest hätte nicht gereicht von dem Post-Gelb.
Zwischen den alten leeren Dosen war eine dabei, da ließ sich beim letzten Lackieren nichts mehr raus kitzeln. Ich habe den Spritzkopf in Verdünnung gelegt und mit Druckluft ausgeblasen. Pustekuchen.
Bei den beiden neuen Dosen habe ich eine sofort verbraucht (Laufwerk) und habe bei der zweiten Dose den Kopf gewechselt und den neuen aufgehoben.
Vor hin habe ich den neuen Kopf auf die alte Restdose mit dem schönen Lack gesteckt und es ging! einwandfrei. Der Restlack hat genau gereicht, um die vier Räder zweimal zu lackieren. Ich bin echt happy! :-W

©rico

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Sicher wird der Lack, wenn er mit der Kette in Berührung kommt verschwinden, aber die Speichen bleiben in der Fahrzeugfarbe.

Weiterhin schönes Wetter.

Grüße von Marit in den hohen Norden und von mir sowieso. :ci

j:f... :xv

Hallo Joachim,

Hallo Willy,

Eure Bedenken sind schon berechtigt, aber, ich habe da auch viel gemessen.
Hinzu kommt, dass das Modell scheinbar schon eine Weile auf dem Markt ist und einige Veränderungen, abweichend vom Buch, vorgenommen wurden. So hat der Abstand -Seitenwand zum Antriebsrad-Lager überhaupt nicht gestimmt. Nach Rücksprache mit Ralf (Hobmeier) wurde mir das erklärt. Darauf hin habe ich Zwischenstücke gedreht und die Aufhängung am Unterboden auch geändert.
Wenn die Kette jetzt mehr Platz zur Seitenwand hat und nicht gerade unwahrscheinlich durchhängt, reicht der Platz vollkommen. Deswegen habe ich auch den Halter der Feder nach oben gebaut, um so viel, wie möglich Platz zu schaffen. Sollte die Kette außergewöhnlich durchhängen, baue ich stärkere Spannfedern ein und könnte zusätzlich als Sicherheit ein kleines Kugellager als Stützrolle einbauen. Das täuscht auf den Bilder gewaltig! Falls es wirklich Probleme geben sollen, wird so lange umgebaut, bis es passt.

Hier der Ist-Zustand:

©rico

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z.Zt. werden die Kettenplatten-Stege aufgenietet, es geht vorwärts... :o

Bis die Tage...

j:f... :xv

©rico

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Tach zusammen, :RI

gestern kam das Päckchen mit den 135 Ersatzteilen auf Garantie aus Tchechien.
Zuerst war die Freude groß, dann gab es einen kleinen Dämpfer! :cr
Die vorher verkehrt gebohrten Löcher waren nun bei den Neuteilen sauber angezeichnet, die kann ich selber bohren! Ich nehme es hin, Zweihundertundsiebzig 2 mm Löcher bekomme ich auch noch gebohrt.

Die siebzig Kettenplatten sind je vierfach mit einem Steg vernietet und fertig auf 138° gebogen.
Nach Plan müsste ich jetzt für die Winkel zehn Gewinde einbringen, was ich mir nicht antue. Für die je vier Winkel senke ich innen (die Seite, die auf dem Zahnkranz läuft) die Schraubenlöcher an und schraube außen Muttern drauf. Für die vier Löcher der Winkel zur Befestigung auf der Platte wird durchgebohrt und mit Muttern verschraubt.

Diese Woche bei Knupfer bestellt, heute geliefert. So konnte ich ein (1) Kettenglied zusammenbauen. Jedes Glied besteht aus der Platte, gebogen, vierfach vernieteten Steg, vier Winkeln und zehn (10) Schrauben mit Muttern und einem Bolzen, der zweimal eingestochen wird für die Sprengringe.
Wenn alle Glieder so leicht auf den Rädern laufen, wie das Muster, bin ich happy! Pro Glied also 27 Teile! :-Z

©rico

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Bis ich die Kette zum Laufen bringe, wird wohl die Weihnachtsgans im Ofen schmoren? :o

Bis dahin...

j:f... :xv

Hallo Freunde, :RI

heute habe ich einen Test gemacht.
Ich wollte wissen, wie lange ich für zehn Kettenglieder brauchen würde?
Um 10 Uhr habe ich angefangen und um 16 Uhr war der erste Teil der Kette mit 10 Gliedern fertig. Das heißt die Sprengringe müssen noch montiert werden.

Die neuen Seitenteile körnen und 2 mm bohren. (Pro Glied vier Löcher) Dann die beiden Seitenteile 90° biegen. Die vier Bolzenlöcher mit 4 mm nachbohren, die hatten einen Grad. Die Seitenteile für Senkschrauben nachbohren und sechs mal senken. Alle Teile entgraten und sauber feilen. Anschließend jedes Glied mit zehn Schrauben und Muttern verschrauben und aneinander mit einem Bolzen verbinden. Konzentriert arbeiten, um keine Fehler zu machen.
Wie gesagt, es war ein Test für mich, so viel werde ich nicht wieder verarbeiten, ich bin ja nicht auf der Flucht.
Über das Ergebnis freue ich mich. Wie ich finde, vom Ralf eine geniale Konstruktion, das merkt man, wenn man ein Kettenglied zusammensetzt. Aber trotz dem habe ich nicht ein Gewinde geschnitten.
Was schreibt Pit D? Alles eine Kostenfrage!

©rico

©rico

©rico

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Hallo Klaus, früher wurden die Spanten für Modellflugzeug auch Stück für Stück ausgesägt und verleimt.
Meine Frau hat mich ausgelacht, weil ich gesagt habe, wenn das Modell fertig wäre, würde ich nur noch fahren.
Mit meiner Schrauberei habe ich wahrscheinlich einen an der Waffel? :cü

Aber es gibt eine einmalige Kette!

Bis bald...

j:f... :xv

Guten Abend im Oberland, :RI

zuerst danke schön Günter für Deine freundlichen Zeilen und die Grüße von meiner Marit und mir gehen zurück in den Norden. :-W

Jetzt mache ich auch einmal eine Klarstellung. Ich meckere nicht immer über das Gewindeschneiden, mir ist das einfach zu unbequem und wenn ich mich das nicht so mit dem Akkuschraube traue, wie Du lieber Ralf, dann ist meine Schrauberei, nur meine persönliche Alternative. Alles geht ja am Modell nicht ohne Gewindeschneiden (Kettentraktor), deswegen habe ich einige 2 mm und 2,5 mm Gewinde geschnitten. Meine Überlegung, ich betone meine, ist, wenn ich den Schneider oder einen abbreche, weiß ich nicht, wie ich den Rest herauskriegen soll? Und das unnötige Loch dann kaschieren gefällt mir auch nicht. Auch für Dein Lob bedanke ich mich.
Weit vorne am Anfang meiner Schreiberei habe ich ausdrücklich betont, dass ich es wie die Amerikaner mache und mir einen Oldtimer so hinfriemele, wie es mir gefällt. Das hat nichts mit Dir zu tun, ich kann ja nicht mehr schreiben, als Deine Konstruktion teilweise genial überlegt wurde!
Da wird es noch einige Änderungen geben.
Nach Versuchen in anderen Foren bin ich vor ca. zehn Jahren hier ins Oberland eingetreten, habe zig Modelle in 1:8 gebaut und bin mit meinem Original-UNIMOG nach tausenden Berichten mehrere 100.000 Mal abgerufen worden. Ich will da mit sagen, ich habe hier eine Menge Freunde zwar nicht alle persönlich, aber schätzen gelernt. Und ganz wichtig für mich ist Joachim
- wheelman -, von dem regelmäßig noch Berichte kommen. Alle seine Meinungen sind immer interessant und fundiert. Ich weiß genau, wie das mit dem Puzzle gemeint ist, auf keinen Fall negativ. Du kannst ja gar nicht wissen, was wir schon für Blödsinn über meine Schraubenphobie geschrieben haben und wie das im 2.Weltkrieg bei mir entstanden ist! Das hat alles mit Deiner Konstruktion nicht das geringste zu tun. Ich bin ja echt dankbar, solch einen Bausatz gefunden zu haben. das mit der Spiralfederung ist ein Versuch von mir, mit dem ich sehr zufrieden bin. Von Pit-D meinem besten Freund im Forum, wir haben schon mehrfach hier Tinto getrunken, genau wie unser Seebär Willy aus dem hohen Norden, sind Öldruckstoßdämpfer unterwegs, die ein ungewolltes Ein- und Ausfedern verhindern oder schwächen sollen. Natürlich hat so eine Federung das Original nicht gehabt. Wenn die Armaturen einmal so aufgebaut sind, wie ich das haben will, ist vom Original nur noch die Armaturentafel original. Die Amis haben alte Trucks dermaßen umgebaut, dass die Stoßstangen auf dem Pflaster stehen, solche Umbauten hasse ich. Wenn die übergroßen Räder im Radkasten verschwinden. So etwas wollte ich nicht geschenkt.
Also, vieles, was wie Motzerei oder Meckerei aussieht, hat mit Dir überhaupt nichts zu tun.
Ich hoffe, dass Joachim nicht die Lust verliert, mir berechtigte Kritik zu schicken.
Deine Kettenkonstruktion ist vom Preis her wesentlich günstiger, weil ich mehrere Monate Taschengeld in Modellbauschrauben stecke. Aber ich liebe das. Ich versichere Dir, der Traktor wird nie Schlamm erleben, genau so wenig, wie mein Original UNIMOG in Schlamm gekommen ist. Leider sind viele 1000 Bilder bei Arcor verschwunden und nochmal einscannen, habe ich keine Lust.

Den vorgesehenen Lautsprecher habe ich extra nicht im Kühler eingebaut, um das Lüfterrad laufen zu sehen. Mit etwas Überlegung ist im Modell noch viel Platz für Spielereien.

Wünsche allen einen schönen Abend,

j:f... :xv